डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया वास्तव में गैसोलीन इंजन जैसी ही होती है, और प्रत्येक कार्य चक्र में भी चार स्ट्रोक होते हैं - अंतर्ग्रहण, संपीडन, कार्य और निकास। हालाँकि, क्योंकि इसमें प्रयुक्त ईंधनडीजल इंजनडीजल है, इसकी चिपचिपाहट गैसोलीन से बड़ी है, इसे वाष्पित करना आसान नहीं है, और इसका स्वतःस्फूर्त दहन तापमान गैसोलीन से कम है, इसलिए दहनशील मिश्रण का निर्माण और प्रज्वलन मोड गैसोलीन इंजन से अलग है।
जब ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण बहुत बड़ा होता है, तो सिलेंडर में कम हवा के तापमान की स्थिति में ईंधन इंजेक्ट किया जाता है, मिश्रण गठन की स्थिति खराब होती है, दहन से पहले तेल संग्रह बहुत अधिक होता है, जो डीजल इंजन को किसी न किसी तरह काम करने, निष्क्रिय गति अस्थिरता और शुरू करने में कठिनाई का कारण बनता है; घंटे के दौरान, दहन के बाद ईंधन उत्पन्न होगा, दहन का अधिकतम तापमान और दबाव कम हो जाएगा, दहन अधूरा है और बिजली कम हो जाएगी, और यहां तक कि निकास काला धुआं उत्सर्जित करेगा, और डीजल इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप कम शक्ति और अर्थव्यवस्था होगी। इष्टतम ईंधन अग्रिम कोण स्थिर नहीं है, और इसे डीजल लोड (ईंधन आपूर्ति) और गति के परिवर्तन के साथ बढ़ाया जाना चाहिए, अर्थात गति की वृद्धि के साथ। जाहिर है, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण तेल इंजेक्शन अग्रिम कोण से थोड़ा बड़ा है।
यदि क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल की केंद्र रेखा और ऊर्ध्वाधर रेखा के बीच का कोण बहुत बड़ा है, अर्थात तेल आपूर्ति अग्रिम कोण बहुत बड़ा है, पिस्टन TDC से दूर है, इस समय ईंधन सिलेंडर में प्रवेश करता है, यह पहले से जल जाएगा, शक्ति उत्पन्न करेगा, ताकि पिस्टन गिरावट पर TDC तक न पहुँचे, फिर सिलेंडर में संपीड़न अनुपात कम हो जाएगा, इंजन की शक्ति भी कम हो जाएगी, और तापमान बढ़ जाएगा। और सिलेंडर के अंदर एक खटखट की आवाज होगी।
अधिकांशडीजल इंजनपरीक्षण द्वारा कैलिब्रेटेड गति और पूर्ण भार की स्थिति में सर्वोत्तम इंजेक्शन अग्रिम कोण निर्धारित करें। जब इंजेक्शन पंप स्थापित किया जाता हैडीजल इंजनइंजेक्शन एडवांस एंगल को इसके अनुसार समायोजित किया जाता है, और आमतौर पर डीज़ल इंजन की कार्य प्रक्रिया के दौरान इसमें कोई बदलाव नहीं होता। ज़ाहिर है, जबडीजल इंजनअन्य परिस्थितियों में चल रहा है, यह इंजेक्शन अग्रिम कोण सबसे अनुकूल नहीं है। अर्थव्यवस्था और शक्ति प्रदर्शन में सुधार के लिएडीजल इंजनबड़ी गति सीमा के साथ, यह आशा की जाती है कि इंजेक्शन अग्रिम कोणडीजल इंजनअधिक अनुकूल मान बनाए रखने के लिए गति में परिवर्तन के साथ स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। इसलिए, इस इंजेक्शन पंप काडीजल इंजन, विशेष रूप से प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन, अक्सर एक केन्द्रापसारक ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण स्वचालित नियामक से सुसज्जित होता है।
पोस्ट करने का समय: 21 अगस्त 2024