क्या होता है जब डीजल जनरेटर का इंजेक्शन अग्रिम कोण बहुत बड़ा होता है?

डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया वास्तव में गैसोलीन इंजन के समान ही होती है, और प्रत्येक कार्य चक्र में सेवन, संपीड़न, कार्य और निकास के चार स्ट्रोक का अनुभव होता है। हालाँकि, क्योंकि ईंधन का उपयोग किया जाता हैडीजल इंजनडीजल है, इसकी चिपचिपाहट गैसोलीन से अधिक है, इसे वाष्पित करना आसान नहीं है, और इसका सहज दहन तापमान गैसोलीन से कम है, इसलिए दहनशील मिश्रण का निर्माण और प्रज्वलन मोड गैसोलीन इंजन से भिन्न होता है।

 
जब ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण बहुत बड़ा होता है, तो सिलेंडर में हवा का तापमान कम होने की स्थिति में ईंधन इंजेक्ट किया जाता है, मिश्रण निर्माण की स्थिति खराब होती है, दहन से पहले तेल संग्रह बहुत अधिक होता है, जिससे डीजल इंजन खराब काम करता है, निष्क्रिय गति अस्थिरता और प्रारंभ करने में कठिनाई; घंटे भर में, दहन के बाद ईंधन उत्पन्न होगा, दहन का अधिकतम तापमान और दबाव कम हो जाएगा, दहन अधूरा होगा और शक्ति कम हो जाएगी, और यहां तक ​​कि निकास भी काला धुआं छोड़ेगा, और डीजल इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा, जिसके परिणामस्वरूप कम शक्ति और अर्थव्यवस्था. इष्टतम ईंधन अग्रिम कोण स्थिर नहीं है, और इसे डीजल लोड (ईंधन आपूर्ति) और गति में परिवर्तन के साथ, यानी गति में वृद्धि के साथ बढ़ाया जाना चाहिए। जाहिर है, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण तेल इंजेक्शन अग्रिम कोण से थोड़ा बड़ा है। क्योंकि तेल आपूर्ति अग्रिम कोण को जांचना और पढ़ना आसान है, इसका उपयोग उत्पादन इकाई और उपयोग विभाग में अधिक किया जाता है।

 
यदि केंद्र रेखा और क्रैंकशाफ्ट कनेक्टिंग रॉड जर्नल की ऊर्ध्वाधर रेखा के बीच का कोण बहुत बड़ा है, यानी, तेल आपूर्ति अग्रिम कोण बहुत बड़ा है, पिस्टन टीडीसी से दूर है, इस समय ईंधन सिलेंडर में प्रवेश करता है, यह पहले से जलेगा, बिजली पैदा करेगा, ताकि गिरावट पर पिस्टन टीडीसी तक न पहुंचे, तो सिलेंडर में संपीड़न अनुपात कम हो जाएगा, इंजन की शक्ति भी कम हो जाएगी और तापमान बढ़ जाएगा। और सिलेंडर के अंदर खट-खट की आवाज आती है.

 
अधिकांशडीजल इंजनपरीक्षण द्वारा कैलिब्रेटेड गति और पूर्ण भार की स्थिति के तहत सर्वोत्तम इंजेक्शन अग्रिम कोण निर्धारित करें। जब इंजेक्शन पंप स्थापित किया जाता हैडीजल इंजन, इंजेक्शन अग्रिम कोण को इसके अनुसार समायोजित किया जाता है, और आम तौर पर डीजल इंजन की कार्य प्रक्रिया के दौरान अब कोई परिवर्तन नहीं होता है। जाहिर है, जबडीजल इंजनअन्य परिस्थितियों में चल रहा है, यह इंजेक्शन अग्रिम कोण सबसे अनुकूल नहीं है। की अर्थव्यवस्था और शक्ति प्रदर्शन में सुधार लाने के लिएडीजल इंजनबड़ी गति सीमा के साथ, यह आशा की जाती है कि इंजेक्शन अग्रिम कोण का होगाडीजल इंजनअधिक अनुकूल मूल्य बनाए रखने के लिए गति के परिवर्तन के साथ स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। इसलिए, इसका इंजेक्शन पंपडीजल इंजन, विशेष रूप से प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन, अक्सर एक केन्द्रापसारक ईंधन आपूर्ति अग्रिम कोण स्वचालित नियामक से सुसज्जित होता है।