डीजल जनरेटर के स्टार्ट होने में विफलता के क्या कारण हैं?

जबडीजल इंजन सेटयदि इंजन सामान्य रूप से स्टार्ट नहीं हो रहा है, तो इसके कारणों का पता स्टार्टिंग वर्क, डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणाली और कम्प्रेशन से संबंधित पहलुओं की जांच करके लगाया जाना चाहिए। आज हम इस बारे में जानकारी साझा करेंगे।डीजल जनरेटर स्टार्ट होने में समस्या, सामान्य रूप से स्टार्ट नहीं हो पा रहा है, इसके क्या कारण हैं? सामान्य संचालनडीजल जनरेटर सेटसबसे पहले, परमाणुकृत डीजल को सटीक और समय पर दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जा सकता है, और दहन कक्ष में संपीड़ित हवा,डीजल इंजनसिलेंडर में एक निश्चित तापमान और आरंभ करते समय पर्याप्त उच्च गति होनी चाहिए।

1. परिवेश का तापमान बहुत कम है। शुरू करने से पहलेडीजल जनरेटर सेट,डीजल इंजनइसे पहले से गर्म कर लेना चाहिए, अन्यथा इसे चालू करना आसान नहीं होगा।

2. हाथ से शुरू होने वाले वाहन की शुरुआती गति कम होती है।डीजल इंजनगति को धीरे-धीरे बढ़ाना चाहिए, और फिर डीकंप्रेशन हैंडल को नॉन-डीकंप्रेशन स्थिति में खींचना चाहिए, ताकि सिलेंडर में सामान्य कंप्रेशन हो सके। यदि प्रेशर रिलीफ मैकेनिज्म ठीक से समायोजित नहीं है या वाल्व पिस्टन के विपरीत है, तो कार को घुमाना अक्सर मुश्किल होता है। इसकी विशेषता यह है कि...क्रैंकशाफ्ट किसी निश्चित घूर्णन बिंदु पर मुड़ने पर वह गति नहीं कर सकता, लेकिन वापस लौट सकता है। इस समय, डीकंप्रेशन तंत्र की जाँच के अलावा, आपको यह भी जाँच करनी चाहिए कि टाइमिंग गियर का मेसिंग संबंध गलत तो नहीं है।डीजल इंजनइलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करते समय, यदि स्टार्टिंग स्पीड बहुत धीमी है, तो ज्यादातर स्टार्टर कमजोर होता है, जिसका मतलब यह नहीं है किडीजल इंजन स्वयं में ही खराबी है। विद्युत तारों की विस्तृत जांच की जानी चाहिए ताकि यह पता चल सके कि बैटरी पूरी तरह चार्ज है या नहीं, तारों का जुड़ाव ठीक है या नहीं और स्टार्टर सामान्य रूप से काम करता है या नहीं।

3. जांच लें कि बैटरी का वोल्टेज 24V के निर्धारित वोल्टेज तक पहुंच गया है या नहीं, क्योंकि जनरेटर आमतौर पर स्वचालित अवस्था में होता है। इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल मॉड्यूल (ECM) पूरी यूनिट की स्थिति पर नज़र रखता है और बैटरी की बिजली आपूर्ति से ही EMCP कंट्रोल पैनल से संपर्क बना रहता है। बाहरी बैटरी चार्जर के काम न करने पर बैटरी चार्ज नहीं हो पाती और वोल्टेज कम हो जाता है। बैटरी को चार्ज करें। चार्जिंग का समय बैटरी के डिस्चार्ज और चार्जर के निर्धारित करंट पर निर्भर करता है। आपात स्थिति में बैटरी को बदल देना उचित होगा।

4. जांचें कि बैटरी टर्मिनल पोस्ट कनेक्टिंग केबल के साथ ठीक से संपर्क में तो नहीं है। यदि सामान्य रखरखाव के दौरान बैटरी इलेक्ट्रोलाइट अधिक मात्रा में डाला जाता है, तो बैटरी की सतह पर जंग लगने के कारण टर्मिनल पोस्ट पर इलेक्ट्रोलाइट फैल सकता है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ जाता है और केबल कनेक्शन खराब हो जाता है। ऐसी स्थिति में, सैंडपेपर का उपयोग करके टर्मिनल और केबल जोड़ की जंग लगी परत को पॉलिश किया जा सकता है, और फिर स्क्रू को कसकर केबल को पूरी तरह से जोड़ दिया जा सकता है।

5. क्या स्टार्टिंग मोटर के पॉजिटिव और नेगेटिव तार ठीक से जुड़े हुए हैं? इससे जनरेटर चलते समय कंपन होता है और वायरिंग ढीली हो जाती है, जिससे संपर्क खराब हो जाता है। स्टार्टिंग मोटर के खराब होने की संभावना कम है, लेकिन इसे नकारा नहीं जा सकता। स्टार्टिंग मोटर की कार्यप्रणाली का पता लगाने के लिए, इंजन स्टार्ट करते समय आप उसके बाहरी आवरण को हाथ से छू सकते हैं। यदि स्टार्टिंग मोटर निष्क्रिय है और बाहरी आवरण ठंडा है, तो इसका मतलब है कि मोटर नहीं चल रही है। या यदि स्टार्टिंग मोटर बहुत गर्म है और उसमें से जलने जैसी गंध आ रही है, तो मोटर की कॉइल जल गई है। मोटर की मरम्मत में काफी समय लग सकता है।

6. ईंधन प्रणाली में हवा आ गई है, जो एक आम समस्या है और आमतौर पर ईंधन फिल्टर एलिमेंट को बदलते समय गलत तरीके से संभालने के कारण होती है। ईंधन के साथ हवा पाइपलाइन में प्रवेश करने के बाद, पाइपलाइन में ईंधन की मात्रा कम हो जाती है और दबाव घट जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन स्टार्ट नहीं हो पाता। इस स्थिति में, एग्जॉस्ट ट्रीटमेंट करें।