डीजल जनरेटर स्टार्टअप विफलता के कारक क्या हैं?

जबडीजल इंजन सेटसामान्य रूप से शुरू नहीं किया जा सकता है, कारणों को शुरू करने के पहलुओं, डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणाली और संपीड़न के पहलुओं से पाया जाना चाहिए। आज साझा करने के लिएडीजल जनरेटर विफलता शुरू करें, सामान्य रूप से शुरू नहीं कर सकते हैं क्या कारण हैं? का सामान्य संचालनडीजल जनरेटर सेटपहले परमाणु डीजल को सटीक रूप से और समय पर दहन कक्ष में इंजेक्ट किया जा सकता है, और दहन कक्ष में संपीड़ित हवा,डीजल इंजनसिलेंडर में एक निश्चित तापमान शुरू करते समय एक उच्च गति होती है।

1. परिवेश का तापमान बहुत कम है। शुरू करने से पहलेडीजल जनरेटर सेट,डीजल इंजनपहले से गरम किया जाना चाहिए, अन्यथा इसे शुरू करना आसान नहीं है।

2। हाथ से शुरू होने के लिए शुरुआती गति कम हैडीजल इंजन, गति को धीरे-धीरे बढ़ाया जाना चाहिए, और फिर अपघटन हैंडल को गैर-विघटित स्थिति में खींच लिया जाता है, ताकि सिलेंडर में सामान्य संपीड़न हो। यदि दबाव राहत तंत्र को ठीक से समायोजित नहीं किया जाता है या वाल्व पिस्टन के खिलाफ है, तो कार को स्विंग करना अक्सर मुश्किल होता है। इसकी विशेषता हैक्रैंकशाफ्ट रोटेशन के एक निश्चित हिस्से की ओर मुड़ना नहीं चल सकता है, लेकिन इसे वापस किया जा सकता है। इस समय, अपघटन तंत्र की जांच करने के अलावा, आपको यह भी जांचना चाहिए कि क्या टाइमिंग गियर मेशिंग संबंध गलत है। के लिएडीजल इंजनइलेक्ट्रिक स्टार्टर्स का उपयोग करना, यदि शुरुआती गति बेहद धीमी है, तो अधिकांश स्टार्टर कमजोर है, जिसका मतलब यह नहीं है किडीजल इंजन अपने आप में दोषपूर्ण है। इलेक्ट्रिकल वायरिंग का विस्तार से यह निर्धारित करने के लिए विस्तार से निरीक्षण किया जाना चाहिए कि क्या बैटरी पूरी तरह से चार्ज की गई है, क्या वायर कनेक्शन तंग है और क्या स्टार्टर सामान्य रूप से काम करता है।

3। जांचें कि क्या बैटरी वोल्टेज 24V के रेटेड वोल्टेज तक पहुंचती है, क्योंकि जब जनरेटर आमतौर पर स्वचालित स्थिति में होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल ईसीएम पूरी इकाई की स्थिति की निगरानी करता है और EMCP नियंत्रण कक्ष के बीच संपर्क बैटरी द्वारा बनाए रखा जाता है बिजली की आपूर्ति। जब बाहरी बैटरी चार्जर विफल हो जाता है, तो बैटरी पावर को फिर से नहीं भरया जा सकता है और वोल्टेज ड्रॉप हो जाता है। बैटरी चार्ज करें। चार्जिंग समय बैटरी के डिस्चार्ज और चार्जर के रेटेड करंट पर निर्भर करता है। आपातकालीन स्थिति में बैटरी को बदलने की सिफारिश की जाती है।

4। जांचें कि क्या बैटरी टर्मिनल पोस्ट कनेक्टिंग केबल के साथ खराब संपर्क में है। यदि बैटरी इलेक्ट्रोलाइट को सामान्य रखरखाव के दौरान बहुत अधिक जोड़ा जाता है, तो बैटरी सतह संक्षारण टर्मिनल पोस्ट को ओवरफ्लो करना आसान है, जो संपर्क प्रतिरोध को बढ़ाता है और केबल कनेक्शन को खराब बनाता है। इस मामले में, सैंडपेपर का उपयोग टर्मिनल और केबल संयुक्त के संक्षारण परत को पॉलिश करने के लिए किया जा सकता है, और फिर इसे पूरी तरह से संपर्क करने के लिए स्क्रू को फिर से तंग कर दिया।

5। क्या शुरुआती मोटर के सकारात्मक और नकारात्मक केबल अच्छी तरह से जुड़े नहीं हैं, जो जनरेटर के चलने पर कंपन का कारण बनता है और वायरिंग को ढीला करता है, जिसके परिणामस्वरूप खराब संपर्क होता है। मोटर की विफलता शुरू करने की संभावना कम है, लेकिन इसे खारिज नहीं किया जा सकता है। शुरुआती मोटर की कार्रवाई का न्याय करने के लिए, आप इंजन शुरू करने के क्षण में शुरुआती मोटर के खोल को हाथ से छू सकते हैं। यदि शुरुआती मोटर निष्क्रिय है और शेल ठंडा है, तो यह इंगित करता है कि मोटर हिल नहीं रही है। या शुरुआती मोटर गंभीर रूप से गर्म है, एक उत्तेजक जला हुआ स्वाद है, मोटर कॉइल को जला दिया गया है। मोटर की मरम्मत में लंबा समय लगता है।

6। ईंधन प्रणाली में हवा होती है, जो एक अधिक सामान्य विफलता है, आमतौर पर इसे प्रतिस्थापित करते समय ईंधन फिल्टर तत्व के अनुचित हैंडलिंग के कारण होता है। हवा ईंधन के साथ पाइपलाइन में प्रवेश करने के बाद, पाइपलाइन में ईंधन सामग्री कम हो जाती है, और दबाव कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन शुरू करने में विफल हो जाता है। इस मामले में, निकास उपचार करें।