डीजल जनरेटर स्टार्टअप विफलता के कारक क्या हैं?

जबडीजल इंजन सेटसामान्य रूप से स्टार्ट नहीं हो पा रहा है, तो स्टार्टिंग कार्य, डीज़ल ईंधन आपूर्ति प्रणाली और कम्प्रेशन के पहलुओं से कारणों का पता लगाना चाहिए। आज साझा करेंडीजल जनरेटर स्टार्ट फेलियर, सामान्य रूप से स्टार्ट नहीं हो पाना, इसके क्या कारण हैं? सामान्य ऑपरेशनडीजल जनरेटर सेटसबसे पहले, परमाणुकृत डीजल को दहन कक्ष में सटीक और समय पर इंजेक्ट किया जाना चाहिए, और दहन कक्ष में संपीड़ित हवा को,डीजल इंजनशुरू करते समय इसकी गति काफी अधिक होती है और सिलेंडर में एक निश्चित तापमान होता है।

1. परिवेश का तापमान बहुत कम है। शुरू करने से पहलेडीजल जनरेटर सेट, दडीजल इंजनइसे पहले से गरम किया जाना चाहिए, अन्यथा इसे शुरू करना आसान नहीं होगा।

2. हाथ से शुरू करने के लिए शुरुआती गति कम हैडीजल इंजनगति को धीरे-धीरे बढ़ाया जाना चाहिए, और फिर विसंपीड़न हैंडल को गैर-विसंपीड़न स्थिति में खींचा जाना चाहिए, ताकि सिलेंडर में सामान्य संपीड़न हो। यदि दबाव राहत तंत्र ठीक से समायोजित नहीं है या वाल्व पिस्टन के विरुद्ध है, तो कार को घुमाना अक्सर मुश्किल होता है। इसकी विशेषता यह है किक्रैंकशाफ्ट घूर्णन के एक निश्चित भाग को घुमाया नहीं जा सकता, बल्कि वापस लौटाया जा सकता है। इस समय, विसंपीड़न तंत्र की जाँच के अलावा, आपको यह भी जाँचना चाहिए कि टाइमिंग गियर मेशिंग संबंध गलत तो नहीं है।डीजल इंजनइलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करते समय, यदि स्टार्टिंग गति अत्यंत धीमी है, तो अधिकांश स्टार्टर कमजोर है, जिसका अर्थ यह नहीं है किडीजल इंजन स्वयं दोषपूर्ण है। विद्युत तारों का विस्तार से निरीक्षण किया जाना चाहिए ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि बैटरी पूरी तरह चार्ज है या नहीं, तार का कनेक्शन ठीक है या नहीं और स्टार्टर सामान्य रूप से काम कर रहा है या नहीं।

3. जाँच करें कि बैटरी वोल्टेज 24V के रेटेड वोल्टेज तक पहुँचता है या नहीं, क्योंकि जब जनरेटर आमतौर पर स्वचालित अवस्था में होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल ECM पूरी इकाई की स्थिति पर नज़र रखता है और EMCP नियंत्रण पैनल के बीच संपर्क बैटरी पावर सप्लाई द्वारा बनाए रखा जाता है। जब बाहरी बैटरी चार्जर खराब हो जाता है, तो बैटरी की शक्ति पुनःपूर्ति नहीं हो पाती और वोल्टेज गिर जाता है। बैटरी चार्ज करें। चार्जिंग का समय बैटरी के डिस्चार्ज और चार्जर के रेटेड करंट पर निर्भर करता है। आपात स्थिति में बैटरी बदलने की सलाह दी जाती है।

4. जाँच करें कि बैटरी टर्मिनल पोस्ट कनेक्टिंग केबल के साथ ठीक से संपर्क में तो नहीं है। यदि सामान्य रखरखाव के दौरान बैटरी इलेक्ट्रोलाइट बहुत अधिक डाला जाता है, तो बैटरी की सतह पर जंग लगने से टर्मिनल पोस्ट आसानी से बह सकता है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ जाता है और केबल कनेक्शन खराब हो जाता है। ऐसे में, टर्मिनल और केबल जोड़ की जंग परत को सैंडपेपर से पॉलिश किया जा सकता है, और फिर स्क्रू को पूरी तरह से संपर्क में लाने के लिए फिर से कस दिया जा सकता है।

5. क्या स्टार्टिंग मोटर के पॉजिटिव और नेगेटिव केबल ठीक से जुड़े नहीं हैं, जिससे जनरेटर के चलने पर कंपन होता है और वायरिंग ढीली हो जाती है, जिससे संपर्क खराब हो जाता है। स्टार्टिंग मोटर के खराब होने की संभावना कम होती है, लेकिन इसे नकारा नहीं जा सकता। स्टार्टिंग मोटर की क्रिया का आकलन करने के लिए, आप इंजन शुरू करते समय स्टार्टिंग मोटर के आवरण को हाथ से छू सकते हैं। यदि स्टार्टिंग मोटर निष्क्रिय है और आवरण ठंडा है, तो यह दर्शाता है कि मोटर गतिमान नहीं है। या स्टार्टिंग मोटर बहुत गर्म है, उसमें जलने जैसा स्वाद है, मोटर का तार जल गया है। मोटर की मरम्मत में लंबा समय लगता है।

6. ईंधन प्रणाली में हवा है, जो एक आम खराबी है, और आमतौर पर ईंधन फ़िल्टर तत्व को बदलते समय उसके अनुचित संचालन के कारण होती है। ईंधन के साथ हवा के पाइपलाइन में प्रवेश करने के बाद, पाइपलाइन में ईंधन की मात्रा कम हो जाती है और दबाव कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन चालू नहीं हो पाता। ऐसी स्थिति में, निकास उपचार करें।