डीजल जनरेटर स्टार्टअप विफलता के कारक क्या हैं?

जबडीजल इंजन सेटसामान्य रूप से शुरू नहीं हो सकता, काम शुरू करने, डीजल ईंधन आपूर्ति प्रणाली और संपीड़न के पहलुओं से कारणों का पता लगाया जाना चाहिए। आज साझा करने के लिएडीजल जनरेटर प्रारंभ विफलता, सामान्य रूप से प्रारंभ नहीं हो पाने के क्या कारण हैं? का सामान्य संचालनडीजल जनरेटर सेटसबसे पहले परमाणुकृत डीजल को दहन कक्ष में सटीक और समय पर इंजेक्ट किया जा सकता है, और दहन कक्ष में संपीड़ित हवा,डीजल इंजनसिलेंडर में एक निश्चित तापमान के साथ शुरू करते समय इसकी गति काफी तेज होती है।

1.परिवेश का तापमान बहुत कम है। शुरू करने से पहलेडीजल जनरेटर सेट, दडीजल इंजनपहले से गरम किया जाना चाहिए, अन्यथा इसे शुरू करना आसान नहीं है।

2. हाथ से शुरू करने वालों के लिए शुरुआती गति कम हैडीजल इंजन, गति को धीरे-धीरे बढ़ाया जाना चाहिए, और फिर डीकंप्रेसन हैंडल को गैर-डीकंप्रेसन स्थिति में खींच लिया जाता है, ताकि सिलेंडर में सामान्य संपीड़न हो। यदि दबाव राहत तंत्र ठीक से समायोजित नहीं किया गया है या वाल्व पिस्टन के खिलाफ है, तो कार को घुमाना अक्सर मुश्किल होता है। इसकी विशेषता हैक्रैंकशाफ्ट घूर्णन के एक निश्चित भाग की ओर मुड़ने से गति नहीं हो सकती, लेकिन वापस लौटाया जा सकता है। इस समय, डीकंप्रेसन तंत्र की जांच करने के अलावा, आपको यह भी जांचना चाहिए कि क्या टाइमिंग गियर मेशिंग संबंध गलत है। के लिएडीजल इंजनइलेक्ट्रिक स्टार्टर का उपयोग करते हुए, यदि स्टार्टिंग गति बेहद धीमी है, तो अधिकांश स्टार्टर कमजोर है, जिसका मतलब यह नहीं है किडीजल इंजन स्वयं दोषपूर्ण है. यह निर्धारित करने के लिए कि क्या बैटरी पूरी तरह से चार्ज है, क्या तार कनेक्शन कड़ा है और क्या स्टार्टर सामान्य रूप से काम करता है, विद्युत तारों का विस्तार से निरीक्षण किया जाना चाहिए।

3. जांचें कि क्या बैटरी वोल्टेज 24V के रेटेड वोल्टेज तक पहुंचता है, क्योंकि जब जनरेटर आमतौर पर स्वचालित स्थिति में होता है, तो इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण मॉड्यूल ईसीएम पूरी इकाई की स्थिति की निगरानी करता है और ईएमसीपी नियंत्रण पैनल के बीच संपर्क बैटरी द्वारा बनाए रखा जाता है। बिजली की आपूर्ति। जब बाहरी बैटरी चार्जर विफल हो जाता है, तो बैटरी की शक्ति की भरपाई नहीं की जा सकती और वोल्टेज कम हो जाता है। बैटरी चार्ज करें। चार्जिंग का समय बैटरी के डिस्चार्ज और चार्जर के रेटेड करंट पर निर्भर करता है। आपातकालीन स्थिति में बैटरी बदलने की अनुशंसा की जाती है।

4. जांचें कि क्या बैटरी टर्मिनल पोस्ट कनेक्टिंग केबल के साथ खराब संपर्क में है। यदि सामान्य रखरखाव के दौरान बैटरी इलेक्ट्रोलाइट बहुत अधिक जोड़ा जाता है, तो बैटरी की सतह संक्षारण टर्मिनल पोस्ट को ओवरफ्लो करना आसान होता है, जिससे संपर्क प्रतिरोध बढ़ जाता है और केबल कनेक्शन खराब हो जाता है। इस मामले में, टर्मिनल और केबल जोड़ की संक्षारण परत को पॉलिश करने के लिए सैंडपेपर का उपयोग किया जा सकता है, और फिर इसे पूरी तरह से संपर्क करने के लिए स्क्रू को फिर से कस दिया जा सकता है।

5. क्या स्टार्टिंग मोटर के पॉजिटिव और नेगेटिव केबल अच्छी तरह से जुड़े नहीं हैं, जिससे जनरेटर चलने पर कंपन होता है और वायरिंग ढीली हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप खराब संपर्क होता है। मोटर चालू होने की संभावना कम है, लेकिन इससे इंकार नहीं किया जा सकता। स्टार्टिंग मोटर की क्रिया का आकलन करने के लिए, आप इंजन शुरू करते समय स्टार्टिंग मोटर के शेल को हाथ से छू सकते हैं। यदि स्टार्टिंग मोटर निष्क्रिय है और शेल ठंडा है, तो यह इंगित करता है कि मोटर नहीं चल रही है। या स्टार्टिंग मोटर गंभीर रूप से गर्म है, एक उत्तेजक जला हुआ स्वाद है, मोटर कॉइल जल गई है। मोटर ठीक करने में काफी समय लग जाता है।

6. ईंधन प्रणाली में हवा है, जो एक अधिक सामान्य विफलता है, जो आमतौर पर इसे बदलते समय ईंधन फिल्टर तत्व के अनुचित संचालन के कारण होती है। ईंधन के साथ हवा पाइपलाइन में प्रवेश करने के बाद, पाइपलाइन में ईंधन सामग्री कम हो जाती है, और दबाव कम हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इंजन शुरू नहीं हो पाता है। इस मामले में, निकास उपचार करें।