डीज़ल जनरेटर सेट एक यांत्रिक उपकरण है, जो लंबे समय तक काम करने के बाद अक्सर खराब हो जाता है। खराबी का पता लगाने का सामान्य तरीका है सुनना, देखना और जांचना, लेकिन सबसे प्रभावी और सीधा तरीका है जनरेटर की आवाज़ से खराबी का पता लगाना। आवाज़ के माध्यम से छोटी-मोटी खराबी को दूर करके बड़ी खराबी से बचा जा सकता है। नीचे जिआंग्सू गोल्डएक्स के डीज़ल जनरेटर सेट की कार्य स्थिति का पता लगाने का तरीका बताया गया है:
सबसे पहले, जब डीज़ल जनरेटर सेट का इंजन धीमी गति (आइडल स्पीड) पर चल रहा होता है, तो वाल्व चैंबर कवर के पास से "बार दा, बार दा" जैसी धातु की खटखटाहट की आवाज़ साफ़ सुनाई देती है। यह आवाज़ वाल्व और रॉकर आर्म के बीच टकराव से उत्पन्न होती है, जिसका मुख्य कारण वाल्व क्लीयरेंस का अधिक होना है। वाल्व क्लीयरेंस डीज़ल इंजन के मुख्य तकनीकी सूचकांकों में से एक है। वाल्व क्लीयरेंस का बहुत अधिक या बहुत कम होना डीज़ल इंजन को ठीक से काम करने में असमर्थ बनाता है। वाल्व गैप बहुत अधिक होने से रॉकर आर्म और वाल्व के बीच विस्थापन बहुत अधिक हो जाता है, और संपर्क से उत्पन्न टकराव बल भी अधिक होता है, इसलिए इंजन के लंबे समय तक चलने के बाद अक्सर "बार दा, बार दा" जैसी धातु की खटखटाहट की आवाज़ सुनाई देती है, इसलिए लगभग 300 घंटे चलने के बाद हर बार वाल्व गैप को समायोजित करना आवश्यक है।
जब डीज़ल जनरेटर सेट का इंजन तेज़ गति से चलते हुए अचानक धीमी गति पर आ जाता है, तो सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में "व्हन, व्न, व्न" जैसी तेज़ आवाज़ सुनाई देती है। यह डीज़ल इंजन की आम समस्याओं में से एक है। इसका मुख्य कारण पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग के बीच का गैप ज़्यादा होना है। मशीन की गति में अचानक बदलाव से साइड में असंतुलन पैदा होता है, जिसके कारण पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंग में घूमते हुए दाएं-बाएं झूलने लगता है। इससे पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंग से टकराता है और आवाज़ पैदा करता है। ज़्यादा खराबी से बचने और अनावश्यक नुकसान से बचने के लिए, पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग को समय पर बदल देना चाहिए ताकि डीज़ल इंजन सामान्य और प्रभावी ढंग से काम कर सके।
पोस्ट करने का समय: 10 नवंबर 2023