डीज़ल जनरेटर सेट एक यांत्रिक उपकरण है, लंबे समय तक काम करने पर अक्सर विफलता की संभावना रहती है, गलती का अनुमान लगाने का सामान्य तरीका सुनना, देखना, जांचना है, सबसे प्रभावी और सबसे सीधा तरीका जनरेटर की ध्वनि के माध्यम से निर्णय लेना है, और बड़ी विफलताओं से बचने के लिए हम ध्वनि के माध्यम से छोटी-छोटी खामियों को दूर कर सकते हैं। जियांग्सू गोल्डएक्स की ध्वनि से डीजल जनरेटर सेट की कार्यशील स्थिति का आकलन करने का तरीका निम्नलिखित है:
सबसे पहले, जब डीजल जनरेटर सेट का डीजल इंजन कम गति (निष्क्रिय गति) पर चल रहा होता है, तो वाल्व चैम्बर कवर के बगल में "बार दा, बार दा" की धातु की दस्तक की आवाज स्पष्ट रूप से सुनी जा सकती है। यह ध्वनि वाल्व और रॉकर आर्म के बीच प्रभाव से उत्पन्न होती है, इसका मुख्य कारण यह है कि वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा है। वाल्व क्लीयरेंस डीजल इंजन के मुख्य तकनीकी सूचकांकों में से एक है। वाल्व क्लीयरेंस बहुत बड़ा या बहुत छोटा है, डीजल इंजन ठीक से काम नहीं कर सकता है। वाल्व गैप बहुत बड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप रॉकर आर्म और वाल्व के बीच विस्थापन बहुत बड़ा है, और संपर्क द्वारा उत्पन्न प्रभाव बल भी बड़ा है, इसलिए "बार दा, बार दा" की धातु की खटखटाने वाली ध्वनि अक्सर सुनी जाती है इंजन लंबे समय तक काम करने के बाद, इसलिए हर बार जब इंजन लगभग 300 घंटे तक काम करता है तो वाल्व गैप को फिर से समायोजित किया जाना चाहिए।
जब डीजल जनरेटर सेट का डीजल इंजन हाई-स्पीड ऑपरेशन से अचानक कम गति पर चला जाता है, तो सिलेंडर के ऊपरी हिस्से में "कब, कब, कब" की प्रभाव ध्वनि स्पष्ट रूप से सुनी जा सकती है। यह डीजल इंजन की आम समस्याओं में से एक है, इसका मुख्य कारण यह है कि पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, और मशीन की गति में अचानक परिवर्तन से पार्श्व गतिशील असंतुलन पैदा होता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन खराब हो जाता है। कनेक्टिंग रॉड बुशिंग में घूमने वाला पिन एक ही समय में बाएं और दाएं झूलता है, जिससे पिस्टन पिन कनेक्टिंग रॉड बुशिंग पर प्रभाव डालता है और आवाज करता है। अधिक विफलता, अनावश्यक बर्बादी और आर्थिक नुकसान से बचने के लिए, पिस्टन पिन और कनेक्टिंग रॉड बुशिंग को समय पर बदला जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि डीजल इंजन सामान्य और प्रभावी ढंग से काम कर सके।
पोस्ट करने का समय: नवंबर-10-2023